Neiegkeeten - D'Linnefahrtindustrie ass agestallt fir säi rentabelst Joer zënter der Covid Pandemie ugefaang huet

D'Linerverschéckenindustrie ass op der Streck fir säi rentabelst Joer zënter der Pandemie ugefaang ze hunn. Data Blue Alpha Capital, gefouert vum John McCown, weist datt d'GesamtNettoakommes vun der Containerverschéckenindustrie am drëtten Trimester $ 26,8 Milliarde war, 164% Erhéijung vun den $ 10,2 Milliarde gemellt am zweeten Trimester.
Am Verglach zum drëtten Trimester vum leschte Joer ass d'Nettoakommes vun dësem Trimester ëm $24 Milliarde eropgaang, oder 856%, vun $2.8 Milliarde.
Aus enger Perspektiv vum Drëtte Véierel, den $ 26. Milliarde u Recetten ass méi wéi zweemol d'Joresakommes vun der Containerverschéckenindustrie an all Joer virun der Pandemie.
Déi beandrockend staark Akommes am Joer 204 sinn wéinst der Red Sea Shipping Kris a staarken Handelsvolumen iwwer all Handelsstroossen.
D'Recetten vum drëtte Véierel vun $ 26.8 Milliarde sinn méi zweemol d'Joresakommes vun der Containerverschéckenindustrie an all Joer virun der Pandemie.

Linerlytica Analysten, an hirer Analyse vun de globalen opgezielte Schëfferfirmen, bemierkt datt d'EBIT Margen vun den néng gréissten opgezielt Linnenfirmen vun 16% am virege Véierel op 33% eropgaange sinn. Wéi och ëmmer, et gëtt e wesentleche Gruef tëscht de beschten a schlëmmste Leeschtungen, mat Hapag-Lloyd a Maersk déi wäit hannendru sinn. Déi duerchschnëttlech EBIT Marge déi zwee Partner an der nei gegrënnter Gemini Alliance war 23%, manner wéi d'Halschent vum Evergreen senger 50,5% Marge.
An engem Bericht gëschter huet Blue Alpha Capital gesot: "Et ginn Unzeeche datt den drëtten Trimester vun 24 den Héichpunkt ass, awer et gi vill rezent Katalysatoren." Analyst bei Sea-Intelligence halen déiselwecht Vue, notéiert an hirem rezente wöchentleche Bericht: "Mir sinn elo kloer den Héichpunkt vun 2024 passéiert, wat vun der Red Sea Kris ënnerstëtzt gouf."
Och wa verschidde Spot Indizes vun de rezenten Héichte gefall sinn, erwaart Blue Alpha Capital staark Liner Akommes am véierte Quartal, en Trend gëtt an Häfen ronderëm d'Welt bestätegt.
Zum Beispill, déi zwee gréissten Häfen an den USA, den Häfen vu Los Angeles a Long Beach, nei Rekorder Oktober.
Los Angeles Port Exekutivdirekter Gene Seroka kommentéiert, "Déi staark an nohalteg Frachtvolumen wäerte méiglecherweis an de kommende Méint weidergoen wéinst dem staarke Konsument, dem fréie Moundneie Joer, d'Bedenken vun den Importer iwwer ongeléiste Aarbechtsprobleemer op der Ostküst, an nei Tariffer. dat kéint d'nächst Joer d'Transportkäschte eropsetzen."
e rezente Bericht, huet d'Brokeragefirma Braemar bemierkt, "Den aktuelle Maart gëtt net nëmmen duerch Nofro ugedriwwen, awer och duerch eng Serie vu Mikro-Ineffizienz hält d'Fracht- a Chartermäert aktiv."
D'Verëffentlechung vun haut vum Drewry Container Composite Index ass $ 28 op $ 3,412.8 pro FEU gefall, 67% méi niddereg wéi de leschte pandemesche Peak vun $ 10,377 am September 2021, awer 40% méi héich wéi de pre-pandemesche Duerchschnëtt vun $ 1,420 am Joer 2019