De Seefrachtmaart weist typescherweis ënnerschiddlech Héich- a Niewesaisonen op, woubäi d'Erhéijunge vun de Frachtpräisser normalerweis mat der Héichsaison vun der Schëfffaart zesummefalen. D'Industrie erlieft awer de Moment eng Serie vu Präiserhéijungen an der Niewesaison. Grouss Reedereien wéi Maersk a CMA CGM hunn Ukënnegunge vun Tariferhéijungen erausginn, déi am Juni a Kraaft trieden.
Den Opschwong vun de Frachtpräisser kann op den Ongläichgewiicht tëscht Offer an Nofro zréckgefouert ginn. Op der enger Säit gëtt et e Manktem u Schëffstransportkapazitéit, op der anerer Säit geet d'Maartnofro erëm erop.
De Versuergungsmangel huet verschidde Ursaachen, woubäi déi wichtegst den kumulativen Impakt vun de Stéierungen, déi duerch d'Situatioun am Roude Mier verursaacht ginn, ass. Laut Freightos hunn d'Ëmleedunge vu Containerschëffer ronderëm de Kap vun der Gudder Hoffnung zu enger Verklengerung vun der Kapazitéit an de wichtege Schëffsnetzwierker gefouert, wat souguer d'Tariffer vu Strecken beaflosst huet, déi net duerch de Suezkanal fueren.
Zënter Ufank dëst Joer huet déi gespannt Situatioun am Roude Mier bal all Schëffer gezwongen, d'Suezkanalroute opzeginn an de Kap vun der Gudder Hoffnung ze ëmsegelen. Dëst féiert zu méi laangen Transitzäiten, ongeféier zwou Wochen méi laang wéi virdrun, an huet vill Schëffer a Container um Mier hänke gelooss.
Gläichzäiteg hunn d'Kapazitéitsmanagement- a Kontrollmoossname vun de Reedereien de Versuergungsknappheet verschäerft. Vill Spediteuren hunn hir Liwwerunge virgezunn, besonnesch fir Autoen a bestëmmte Produkter am Detailhandel. Zousätzlech hunn Streiken op verschiddene Plazen an Europa an den USA d'Belaaschtung vun der Mierfrachtversuergung weider verschäerft.
Wéinst dem bedeitende Erhéijung vun der Nofro a Kapazitéitsbeschränkungen gëtt erwaart, datt d'Frachtpräisser a China an der nächster Woch weider klammen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Mee 2024
