Den Ozeanfrichtmaart ass normalerweis ënnersträichen Ausschlag an Off-Peak Jorisaen, mat Frachtkrate eropgeet normalerweis mat der Peak Versandverännerung. Entzährung gëtt d'Industrie deen amplaz vu Bezierksonnen an der Taaksaison huet. Majoritéit vun de Versandfirmen wéi Spirk, CMA CGM, hunn Ugewanscht kritt, wat maacht den am Juni.
De Airir a Frachtpräisser kënnen op der UNBLANCE vun der Versuergung an der Demande ugezunn ginn. Enger enger 3-5-2 Kéier gëtt et fir kuerz Ausdeelung vu Versive Kapazitéit, während der anerer Säit sinn déi Verlaangen d'Verlaangologung.
D'Firma Ofmooss gëtt méi kleng Grënn, mam primäre seng Cumulatriminatioun vun Stéierung duerch d'Situatioun am roude Mier. An Féiwer, container Dropdréiwen ronderëm d'Kap vun der gudder Hoffnung hunn zu enger Spazéiergang vu Camionen net duerch d'Sätze ginn net duerch d'Sätze.
Zënter dem Ufank vun dësem Joer ass don Joer am Rediedere gi bal all Versendung vu gesetzleche Situatioune fir d'Suznaddreck an Opt ze verfeieren. Dëst resultéiert an längerer Transitzäiten, ongeféier zwou Wochen méi laang wéi virdrun, an huet vill Schëffer an Container um Mier gestranscht.
Gläichzäiteg, Versandfirmen-Firmenfaccident Management a Kontrollmoossnamen hunn d'Versuergung vum Versuergung verschmiert. Antizipéieren d'Méiglechkeet vum Tariffer erhéicht, vill Schipper hunn hir Schëffer ausgestreckt, besonnesch fir Autoen a bestëmmte Mataarbechter. Zousätzlech, streiden op verschidde Plazen an Europa an d'USA hunn weider d'Belaaschtung an Ozeanfräife Versuergung verstäerkt.
Wéinst de bedeitende Chirurg an der Nofro a Kapazitéitkonstruktiounen, Frachtraten a China ginn erwaart weider an der kommender Woch ze ginn.
Postzäit: Mee-20-2024
