Neiegkeeten - Kris an der Liwwerkette: Massiv Réckstänn an den USA a staark eropgaang Versandkäschten

Detroit - De Bestand vun neien an gebrauchten Autoen an den USA hëlt séier of, well d'Konsumenten op Gefierer zeréckgräifen, ier d'Präiserhéijungen, déi mat Zölle kéinte kommen, mat sech bréngen, laut Autohändler an Industrieanalysten.
D'Zuel vun den Deeg, déi nei Gefierer op Basis vun engem geschätzte deegleche Rate geliwwert hunn, ass dëse Mount op 70 Deeg gefall, vun 91 Ufank Mäerz, laut Cox Automotive. D'Firma sot, datt déi scho niddreg deeglech Offer u gebrauchten Gefierer ëm 4 Deeg op 39 gefall ass.
„D'Konsumenten versichen, d'Importzölle ze bekämpfen“, sot de Chefökonom vu Cox, Jonathan Smoke, Dënschdes an engem Online-Update. Den Réckgang vun der Offer un Deeg ass ee vun de gréissten, déi mir zënter e puer Joer gesinn hunn.“
Am Verglach mat engem normalen Maart, wou d'Offerschwankung an der Gréisstenuerdnung vu fënnef bis siwen Deeg am Mount läit, sot de Cox.
De Verkaf vun neie Gefierer ass saisonal ugepasst ëm 22 Prozent am Verglach zum Joer virdrun geklommen, méi wéi 8 Prozent am Verglach zum Ufank vum Joer, sot de Smoke. De Cox huet geschat, datt de Verkaf um Gebrauchtwagenmaart "schaarf eropgoe" wäert, mat engem Verkafsquote bis elo am Joer 7 Prozent am Verglach zu 2024.
D'Erhéijung vun de Verkaf ass eng gutt Noriicht fir d'Autoindustrie, wou vill Analysten dëst Joer erwaart hunn. Mee et gëtt d'Angscht, datt de Verkaf kéint stagnéieren, soubal den Zollfräiebestand op Autosplazen an an den Händler opgebraucht ass.
D'Autosberodungsfirma prognostizéiert, datt méi héich Käschte fir Produktioun, Ersatzdeeler an aner Faktoren de Verkaf vun neie Gefierer an den USA a Kanada ëm méi wéi 2 Milliounen Eenheeten pro Joer reduzéieren, wéinst de Käschtenerhéijungen an de verbonne Präiserhéijungen.
D'Aktie vun Autofirmen sinn eropgaang, nodeems den Trump gesot huet, hie wéilt e puer Autoshersteller "hëllefen". D'Autozölle vun 2 Prozent vum Trump, déi scho a Kraaft sinn, sollen den Autoverkaf ëm e puer Millioune Gefierer reduzéieren a 100 Milliarden Dollar kaschten. De kanadesche Steierzuel vun 25 Prozent fir Autoen ass scho a Kraaft. Analysten gleewen, datt, obwuel Autoshersteller a Fournisseuren en Deel vun de Käschtenerhéijunge kéinte absorbéieren, si och erwaarden, datt si d'Käschtenerhéijunge un d'Konsumenten an den USA weiderginn, wat sech negativ auswierke kéint an de Verkaf reduzéiere kéint.
Vill Autoshersteller hunn e Lagerbestand vun importéierten Autoen a Camionen opgebaut, ier den President Donald Trump den 3. Abrëll eng Zënssaz vun 25 Prozent op importéiert Autoen agefouert huet. Awer e puer hunn hir Importen verlagert, Gefierer an Häfen geparkt oder den Import ganz gestoppt, wéi zum Beispill Jaguar Land Rover.
General Motors huet d'Produktioun an den USA erhéicht, ënner anerem andeems eng Fabréck an Indiana, déi Pickup-Pickups produzéiert, opgerüst gouf an e geplangte Produktiounsstopp fir de nächste Mount an enger Fabréck an Tennessee ofgesot gouf.
De Ryan Rohrman, CEO vun der Rohrman Automotive Group mat Sëtz zu Indiana, sot lescht Woch, datt den Ufank vum Abrëll "zimlech staark" war, wat drop hiweist, datt souwuel d'Zölle wéi och d'Panikkäufe wéi och d'Inventarbestänn sech am Verglach zu de leschte Jore verbessert hunn.
„D'Geschäft ass am Moment tatsächlech zimmlech staark“, sot de Rollman, deem säi Grupp 22 Franchisestanduerter huet. „De Mäerz war gutt, an et huet sech net verlangsamt.“
D'Autoshersteller Ford Motor a Stellantis, d'Muttergesellschaft vu Chrysler, gesinn d'Zölle als eng Méiglechkeet, fir d'Lagerbestänn ze reduzéieren an de Clienten "Mataarbechterpräisser" unzebidden.
Den Nick Anderson, Generaldirekter vun engem Ford-Händler a Missouri, sot, datt déi eenzegaarteg Rabatter an d'Suergen, datt d'Präisser geschwënn wéinst den Zölle kéinte klammen, méi preissensibel Konsumenten dozou bréngen, a säi Showroom ze kommen. Dat ass gutt fir de Verkaf, awer huet en negativen Impakt op de Bruttogewënn vum Geschäft.
„Mir schaffen haart fir d'lescht Joer anzehalen oder ze iwwertreffen“, sot hien. „Vill vun de Leit, déi mir gesinn, si definitiv méi empfindlech op de Präis. Et gëtt nach ëmmer Eenheetsverkaaf, awer eisen Gesamtbrutto ass erofgaang. Et ass just eng aner Zort vu Client.“
Den Anderson sot, hie wier optimistesch wat de Verkaf dëst Joer ugeet, awer "et hänkt staark dovun of, wéi d'Zölle an den nächsten 60 bis 90 Deeg ausgesinn."
Den Trump sot Méindes, hie géif "Hëllef vun e puer Autofirmen" sichen, awer hie sot net méi genee, wat dat bedeite kéint.
De President vu Stellantis, John Elkann, huet op der jäerlecher Versammlung vun den Autoshersteller als Äntwert op d'Bemierkunge vum Trump seng "Ermuttigung" ausgedréckt a bemierkt, datt déi 25% Zölle op importéiert Autoen an déi strikt europäesch Emissiounsregelen zwee Automäert a Gefor bruecht hunn.