De Versandanalytiker Lars Jensen huet uginn datt Trump Tariffer 2.0 zu engem "Jo-Jo-Effekt" kéint resultéieren, dat heescht datt d'US Containerimportnofro dramatesch schwankt, ähnlech wéi e Yo-Yo, schaarf erofgoen dësen Hierscht an erëm zréck am Joer 2026.
Tatsächlech, wéi mir 2025 erakommen, schéngen d'Trends am Containerverschéckenmaart net de "Skript" ze verfollegen, deen Analysten allgemeng erwaart hunn. Glécklecherweis ass déi dréngendst Erausfuerderung - de Risiko vu Streik an Ostküsthäfen - verhënnert ginn. Den 8. Januar hunn d'International Longshoremen's Association (ILA) an d'US Maritime Alliance (USMX) e virleefegen Accord ugekënnegt. Egal, dëst ass wierklech gutt Neiegkeet fir Stabilitéit am Containerverschéckenmaart am Joer 2025.
Mëttlerweil kann d'phaséiert Ofbau vun der Kapazitéit vum Premier Alliance, der "Gemini" Zesummenaarbecht, an der standalone Mediterranean Shipping Company (MSC) am fréie Februar zu e puer kuerzfristeg Turbulenzen féieren, awer eemol d'Kapazitéitentsetzung ofgeschloss ass, eng méi stabil an zouverlässeg Maartëmfeld ka fir 2025 virausgesot ginn, wat och gutt Neiegkeet fir Versuergungskettenmanager ass.
Wéi och ëmmer, den Impakt vun Trump Tariffer 2.0 berechtegt nach ëmmer weider Iwwerleeung, besonnesch am Kontext vun Ongläichgewiichter vun der Offer-Nofro am US Maart. Tatsächlech huet déi blo Bedrohung vun Tariffer schonn de Maart beaflosst, mat e puer US Importer, déi viraussiichtlech "Sendungen rennen" fir Risiken ze reduzéieren. Awer wat geschitt an 2025 an 2026 hänkt vun der Skala an den Ëmfang vun den Tariffer of, déi schlussendlech ëmgesat ginn.
Et bleift onkloer d'Ausmooss an den Timing vun Trump Tariffer 2.0. Wann awer relativ streng Tariffer agefouert ginn, da kënnt de Jo-Jo-Effekt an d'Spill.
Mëttlerweil warnt den Adam Lewis, President vu Clearit Customs Brokers an den USA, datt den Trump determinéiert erschéngt, an den Tempo vun der Ëmsetzung ka vill méi séier sinn wéi erwaart, an dréngend d'Preparatioun.
Hien huet gewarnt, "D'Timeline fir d'Ëmsetzung kéint just Wochen sinn."
Hien huet uginn datt den Trump speziell Gesetzgebung benotze kéint fir d'Ëmsetzung ze beschleunegen, déi laang Verhandlungen am Kongress ëmgoen.
Gesetzgebung aus 1977 autoriséiert den US President am internationalen Handel ze intervenéieren nodeems hien en nationalen Noutfall erkläert huet fir all ongewéinlech Bedrohungen unzegoen, déi d'USA konfrontéiert sinn.
Berichter suggeréieren datt d'Membere vum Trump senger wirtschaftlecher Equipe e Plang diskutéiere fir d'Tariffer graduell ëm ongeféier 2-5% pro Mount ze erhéijen.
Brandon Fried, Exekutivdirekter vun der Air Freight Association (AfA), deelt ähnlech Bedenken. Hien huet bemierkt: "Ech mengen, mir mussen dem Trump seng Kommentarer iwwer Tariffer eescht huelen."
D'AfA ass géint Tarifbarrièren, well se normalerweis d'Käschte erhéijen a Retaliatiounsaktiounen provozéieren, déi den Handel weider behënneren. Wéi och ëmmer, hie bemierkt: "Dëst ass e séieren Zuch, an et ass net einfach ze vermeiden."
Eis Haaptservice:
·Mier Schëff
·Loftschëff
·One Piece Dropshipping Vun Overseas Warehouse
Wëllkomm fir bei eis iwwer Präisser ze froen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Post Zäit: Jan-18-2025
