De Schëfffaartsanalyst Lars Jensen huet erkläert, datt den Trump seng Tariffs 2.0 zu engem "Jo-Jo-Effekt" féiere kéint, dat heescht, datt d'Nofro no US-Containerimporten dramatesch schwanke kéint, ähnlech wéi e Jo-Jo, dësen Hierscht staark erofgoe kéint an 2026 nees erholl kéint ginn.
Tatsächlech, wéi mir 2025 erakommen, schéngen d'Trends um Containerschifffahrtsmaart net dem "Skript" ze verfollegen, deen d'Analysten allgemeng erwaart hunn. Glécklecherweis ass déi dréngendst Erausfuerderung - de Risiko vu Streiken an den Häfen un der Ostküst - ofgewiert ginn. Den 8. Januar hunn d'International Longshoremen's Association (ILA) an d'US Maritime Alliance (USMX) e virleefegt Ofkommes ugekënnegt. Trotzdeem sinn dat tatsächlech gutt Neiegkeeten fir d'Stabilitéit um Containerschifffahrtsmaart am Joer 2025.
Mëttlerweil kéint déi etappéiert Asaz vun der Kapazitéit duerch Premier Alliance, d'Zesummenaarbecht "Gemini" an déi onofhängeg Mediterranean Shipping Company (MSC) Ufanks Februar zu e puer kuerzfristege Turbulenzen féieren, awer soubal d'Asaz vun der Kapazitéit ofgeschloss ass, kann een 2025 mat engem méi stabile a verlässleche Maartëmfeld rechnen, wat och eng gutt Noriicht fir Supply Chain Manager ass.
Den Impakt vun den Trump Tariffs 2.0 verdéngt awer weider Iwwerleeungen, besonnesch am Kontext vun den Ongläichgewiichter tëscht Offer a Nofro um US-Maart. Tatsächlech huet déi eleng Bedrohung vun den Tariffer de Maart scho beaflosst, well verschidden US-Importateuren präventiv "Liwwerunge presséiert" hunn, fir Risiken ze reduzéieren. Mee wat 2025 an 2026 geschitt, hänkt vum Ëmfang an dem Ëmfang vun den Tariffer of, déi schlussendlech ëmgesat ginn.
Et ass nach ëmmer onkloer, wéi grouss den Ausmooss an den Zäitpunkt vun den Trump-Zölle 2.0 sinn. Wann awer relativ streng Zölle agefouert ginn, wäert de Jo-Jo-Effekt a Kraaft trieden.
Mëttlerweil warnt den Adam Lewis, President vu Clearit Customs Brokers an den USA, datt den Trump entschloss schéngt, an datt de Tempo vun der Ëmsetzung vill méi séier kéint sinn wéi erwaart, a fuerdert op Virbereedung op.
Hie warnt: "Den Zäitplang fir d'Ëmsetzung kéint nëmme Wochen daueren."
Hien huet ugedeit, datt den Trump speziell Gesetzer kéint notzen, fir d'Ëmsetzung ze beschleunegen, an doduerch déi laang Verhandlungen am Kongress ze ëmgoen.
D'Gesetzgebung vun 1977 autoriséiert den US-President, an den internationalen Handel anzegräifen, nodeems hien en nationalen Noutstand ausgeruff huet, fir all ongewéinlech Bedrohungen, déi d'USA ausgesat sinn, ze bekämpfen. Dëst gouf fir d'éischt während der Iran-Geiselkris ënner der Carter-Administratioun benotzt.
Berichter suggeréieren, datt Membere vum Wirtschaftsteam vum Trump iwwer e Plang diskutéieren, fir d'Zölle graduell ëm ongeféier 2-5% monatlech ze erhéijen.
De Brandon Fried, Exekutivdirekter vun der Air Freight Association (AfA), deelt ähnlech Bedenken. Hie sot: "Ech mengen, mir mussen dem Trump seng Bemierkungen iwwer d'Zölle eescht huelen."
D'AfA ass géint Zollbarrièren, well se typescherweis d'Käschten erhéijen a Vergeltungsaktiounen ausléise kënnen, déi den Handel weider behënneren. Hie sot awer: "Dëst ass e Schnellzuch, an et ass net einfach, en ze ëmgoen."
Eise wichtegste Service:
·Séischëff
·Loftschëff
·Een Stéck Dropshipping aus dem Auslandslager
Wëllkomm bei eis fir Präisser ze froen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Januar 2025
