01. Vertraut mam Transportwee
"Et ass noutwendeg fir den Ozean Transportwee ze verstoen." Zeiwe Cuts-Zoppen Wann déi meescht Versandfirmen hiren Ënnerscheed tëscht Basisdoufen an net wichteg Häller am Gidderween danadréiert ass op d'mannst 100-2 € Jollege Beräich. D'Divë priichtlech Divisioun vun verschiddene Versandhaaptfirmen nët ganz ënnerschéiert. D'Divisioun vu verschiddene Firmen ze wëssen, kënnen de Fridigsrate vum Basis Port kréien andeems Dir eng Transportfirma gewielt huet.
Wat si zwee Modell fir d'Transport fir d'Transport op der OFTenkraaftbunnin stiechen: an de Präisimmung an den zwee kloren Wann Dir net de Versandplang trefft, kënnt Dir d'Versandfirma froen fir déi voll Waasserknäppchen.
02. Suergfälteg plangen déi éischt Reesentransport
Et gi verschidde Käschten fir de Cargo Besëtzer an der Festland ze wielen, déi verschidde Insidermethoden wielen. "Watzou wat, de Präis vum Typespertchatik ass déi berechtegt Säit, awer d'Prozedure méi deier wéi Taux. "Déi gréissten déi bescht Manéier ass direkt de Container an der Fabréck oder Lagerhaus lueden, wat nëmme gëeegent fir déi formnile Saache sinn, déi net gëeegent sinn. Am Allgemenge sinn.
Ënnert der FOB Zoustand, et brauch och den éischte-Been Trennungsarrangement virum Versand. Vill Leit haten sou eng onsympathesch Erfarung: ënner de FOB Begrëffer, d'Pre-Sendung Käschten si ganz verwirrend a hu keng Reegelen. Wann se duerch Versuergung vun de Keefer gejiwwert ass, déi déi zweet Rees bezéid gin. De Bestign huet kee Choix.
Verschidde Versandgesellschaften hunn déi aner Erklärunge fir dëst. E puer erfuerderen de Besëtzer fir all d'Ausgaben ze bezuelen virum Versand: Tockepocketen, Trailersticker; E puer brauche just den Trailerfeeler aus dem Lagerhaus op den Dock ze bezuelen; E puer erfuerderen verschidden Opschlag op der Trailersteiwen no der Lag vum Lager. An. Dëst charge dacks méi wéi de Budget fir Frachtkäschten aussergewiesselt wann Dir zur Zäit zitéiert.
D'Léisung ass mam Client of ze de Startpunkt vun de Kraine vu béid Parteien ënner de Fob Begrëffer ze bestätegen. De Schëffer insistéieren normalerweis datt d'Verantwortung fir d'Liwwerung vun de Wueren an de Lager eriwwer ass. Wéi fir den Zaubergeld vum Lagerhaus an den Terminal, d'terminalstaxen, asw. Sinn all an der Hell Freiht vun der zweeter Rees a bezuelt duerch de Empfänger.
Dofir, éischt, wann se zougeheet, da verhandelt d'Uerdnung ze verhandelen, probéiert en Zoustand op e groussen Definent vum Transportarrangement ze maachen, spanen all an Ären eegenen Hänn ass all an Ären eegenen Hänn. Eegelméisseg, wann de Deal wierklech op Faking Konditioune kontaktéiert, gëtt en den Transportfirma am Forvance vum Virfall, confirm cadeur. De Grond fir dëst ass als éischt fir d'Transportfirma ze verhënneren datt d'Firma méi no der Wuer geschéckt goufen; Eenzeg, ob et eppes wat as wat antational an der Mëtt ass, hie misst erverervéiere nach nei ze änneren an d'Taméement Sécherheet z'änneren oder en Käschten vun de Käschten ze verdeelen an d'Tentamatioun Firma z'änneren ze änneren oder e Käschten ze änneren oder e Käschten ze änneren oder e Käschten ze änneren.
03. Kopéiert gutt mat der Transportfirma
D'Geschäft huet haaptsächlech Gräischeg, an et ass ganz wichteg, dass se ganz wichteg Operatiounsprozess vun der Transportfirma funktionnéiert. Si séiere mat den Zeienement vum Live-Chantancabel nei mat Punkte kënnen, net nëmmen eenzel Virspiller vum Schëffer späicheren, awer och d'Wueren esou séier wéi méiglech Spadsates, awer och ufillt ginn. Also wéi eng Aspekter maachen dës Ufuerderunge fir?
Als éischt ass et fest hoffen datt de Satz erauskomm ass an d'Plaz an der Zäit virzebereeden an der Zäit virbereet. Rush net fir eng Bestellung eng oder zwee Deeg ze placéieren ier den Ausschnëttdatum vum Versandplang vun der Desperungsfirma notéiert nodeems d'Wueren an de Lagerhaus liwwert. Raffinéiert Schipper kennen hir Operatiounsprozeduren an allgemeng net. Hien huet de Genereller Zäitraum e Besëtzer e Besëtzer vun der Cargo arrangéiert an de Lagerektioun vum Transportzou ersat. Et ass net gutt d'Wuer ze fréi oder ze spéit ze liwweren. Well de geschniddene Datum vum virege Schëff ass net an der Zäit, wann et op den nächste Schëff gëtt, gëtt et en iwwerdriwwenen Späichergeld.
Zweet, egal ob d'Zollerklärung glat ass oder net direkt mat der Käschte benotzt gëtt. Dëst ass besonnesch evidans am Shenzhen. Zum Beispill, wann d'Wueren op Hong Kong via e Landport hunn wéi de Mann Kam op oder Huanggang Port ass fir den zweeten Versandplang ze fänken, wann d'Zollkälung vun der Douane ass. Wann den Trailer net ass, ass d'Halegress fir dat zweett Schëff vum Hong Kong ze fänken, a wann et net op de Versandplang vun der Douane ass an den nächsten Lag. Zuel vir.
Drëtten, d'Verhandel muss no der fester Packkaart geännert ginn. All Douane huet eng Routine Inspektioun vun de Wueren. Wann d'Douane fënnt datt déi tatsächlech Quantitéit onkonsequent mat der deklaréierter Quantitéit hier, déi d'Wuere festgehale gëtt. Net nëmmen wäert et Inspektiounskäschten an DOCK Späicherkäschte ginn, awer d'Fritten, déi vun der Douane sech op d'Douane sinn, wäert Iech ëmmer méi traureg fillen.
04. Korrektur de Versandfirma a Fracht Forward
Elo waren all déi bekanntst Versandfirmen a China Land agebaut, an all gréisst Portes huet hir Büroen ugeschriwwen. Natierlech schlecht Virdeeler hunn déi ganz a Schwësterheet ze fannen, déi och hei primär Gidderniveauen aus se engagéiert sinn, sinn déi virgesin Striewen
Fir kleng a mëttelgrouss Besëtzer, de Präis vu grousse Schëffbesëtzer ass tatsächlech ze deier. Och wann d'Zitat méi niddereg ass fir e Frachtentum, dat ze kleng ass, ass et schwéier de Service ze garantéieren wéinst senger net genuch Kraaft. Zousätzlech ginn et net vill Büroen an der Masterland vun der grousser Versuergungsfirma, sou hien huet e puer mëttel a gseege Suergfeier gewielt. D'éischt, de Chaussée ass virun 80, an sechs, an der Attack ass d'Kooperatioun méi zacitt well d'Koopa nodeems d'Koopa méi tacitéiert ass.
Nodeems Dir mat dëse mëttlesche Forwardders fir eng laang Zäit kooperéiere kënnt, kënnt Dir ganz niddereg Fracht kréien. E puer Frachtstrecke wäerten och wandert de Basis Präis informéieren, plus e klenge Gewënn, wéi de Verkafspräis an de Schëffer. Am Versandmaart, verschidde Versandgesellschaften oder Frachtestuerer hunn hir eege Virdeeler op verschiddene Strecken. Fannt eng Firma déi eng Chaë fonktionéiert eng gewësse Streck mécht net nëmme méi no, wäert awer méi no kennen, mee hir Frachtpraten am Maart.
Dofir ass et recommandéiert no Ärem eegene Expléckerium noklass. Zum Beispill ass d'Wueren ausgeschafft an d'Vereeneberhl hunn un eng Firma mat enger Firma mat enger Firma unzefroen. Fir dëst ze maachen, musst Dir e bestëmmte Verständnis vum Versandmaart hunn.
05. Léiert ze kräischen mat Versandfirmen
Egal wat d'Zitat vun der Versandfirma oder de Gidderwaffe vum Frotterspersonal presentéiert goufen, wa se als héchste Gidderrequet vun der Firma ofleeft, wéi vill Reduktioun kënnt Dir op der Giddergezunn.
Allgemeng schwätzen, ier Dir d'Fridig vun engem Betribstécker akzeptéiert, kënnt Dir e puer Firmen froen fir d'Basismatmatzeechen ze verstoen. D'Rëschung déi vum Gidderwieregkeeten kritt ka ginn, ass normalerweis ongeféier 50 US Dollar. Aus der Rechnung vun der Leedung vun de Gidderwieregkeeten, kënne mir wëssen wéi eng Firma déi hien endlech sech geléist huet. D'nächst 2000, wäert dës dës Firma fonnt ginn. Dir direkt an en direkte Gidderreecht.
D'Fäegkeete vu Verzeechnunge mat der Versandfirma enthalen:
1. Wann Dir wierklech e grousse Client sidd, kënnt Dir direkt e Kontrakt mat him aschreiwen an Iech viraussiichtlech Frachtraten ufroen.
2. Fannt déi verschidde Frachtpräisser kritt andeems se déi aner Cargo Nimm deklaréieren. Déi meescht Versandfirmen verrechent separat fir d'Wuer. E puer Wueren kënnen verschidde Klassifikatiounsmethoden hunn. Fonctionnéiert kann ech nioden als Iesse fir déi déifmaterial gemellt gefrot. De Giddergehaltnis Taux tëscht dësen zwou Aarte vu Wueren kënnen sou vill wéi 200 US Dollar sinn.
3. Wann Dir net presséiert sidd, kënnt Dir e luesen Schëff oder en net-direkt Schëff wielen. Natierlech muss dëst ënner der Viraussetzung sinn fir net d'Arrivée zu Zäit ze beaflossen. De Gidderrecher Präis am Mierfrichtmaart ännert sech vun der Zäit zu Zäit, et ass am beschten fir e puer Informatiounen an dësem Sënn ze hunn. Kuerz Verkeefere vun den Initiativ huelen Iech informéieren Iech un d'Gidderrichtung ze informéieren. Natierlech, si feelen net Iech ze soen wann d'Versandkäschten eropgoen. Zousätzlech, ënnert der Geschäftspersonal, Dir sidd vertraut, Dir sollt och op d'Opmierksamkeet op d'"Grëffsararmitéit" vun der anerer Partei ausféieren.
06. Fäegkeeten fir Handlungsgidder ze handelen
D'Transport, Prozedur vum LCC ass vill méi komplizéiert wéi déi vun fcl, an d'Fracht relativ flexibel. Et gi vill Versandfirmen déi fcl maachen, an de Präis ass relativ transparent am Versandmaart. Natierlech ass et och e oppene Maartzekreesen, awer déi zousätzlechesch Broke vu verschiddene Brociskéierung vun verschiddene Véierel vum Transportlëschte wäert nëmme just deelweis Eis Care Cards Informatioune sinn.
Déi richteg Saach ass fir d'éischt vun allem, bestätegen all d'Artikelen déi schrëftlech gelueden ass ze kucken ob hir Zitat e lump-sum Präis ass, sou datt d'Carrier duerno ze verhënneren. Zweetens, et ass d'Gewiicht an d'Gréisst vun de Wueren kloer ze berechnen fir se ze vermeiden datt se mat him tamperéieren.
Och wann e puer Transportbesëtzerungen déi méi héich Präisser erhéijen, erhéijen se dacks d'Präisser an der Verdächteger duerch d'Gewiicht oder Gréisst Käschten iwwerzeegen. Drëttens fir eng Firma ze fannen déi sech während LCL spezialiséiert. Dës Aart vun Firma direkt erëmfebens ze bekiichteren, an d'Gidder an hirem Opluechte si vill méi déif wéi déi vun Tëschefäll.
Et ass zu all Moment net einfach all Penny ze verdéngen. Ech hoffen jiddereen méi op Transport ze spueren an d'Gewënn erhéijen.
Postzäit: Jun-07-2023
