01. Gewunnecht mat der Transport Streck
"Et ass néideg fir d'Ozeantransportroute ze verstoen."Zum Beispill, fir europäesch Häfen, obwuel déi meescht Versandfirmen den Ënnerscheed tëscht Basishäfen an Net-Basishäfen hunn, ass den Ënnerscheed an de Frachtkäschten op d'mannst tëscht 100-200 US Dollar.Wéi och ëmmer, d'Divisioun vu verschiddene Versandfirmen wäert anescht sinn.Wësse vun der Divisioun vu verschiddene Firmen kann de Frachtquote vum Basishafen kréien andeems Dir eng Transportfirma auswielt.
Fir en anert Beispill ginn et zwee Modi vum Transport fir Häfen op der Ostküst vun den USA: voll Waasserbunn a Landbréck, an de Präisdifferenz tëscht deenen zwee ass e puer honnert Dollar.Wann Dir de Versandplang net erfëllt, kënnt Dir d'Schëfferfirma fir déi voll Waasserbunnsmethod froen.
02. Virsiichteg plangen déi éischt Rees Transport
Et gi verschidde Käschten fir Frachtbesëtzer am Festland fir verschidde Inlandtransportmethoden ze wielen."Allgemeng ass de Präis vum Zuchtransport am bëllegst, awer d'Prozedure fir d'Liwwerung an d'Ofhuelen si komplizéiert, an et ass gëeegent fir Bestellunge mat grousse Quantitéiten a kuerzer Liwwerzäit. Camiontransport ass am einfachsten, d'Zäit ass séier, an de Präis ass e bësse méi deier wéi den Zuchtransport.""Deen deiersten De beschte Wee ass de Container direkt an der Fabrik oder am Lager ze lueden, wat nëmme fir déi fragil Saache gëeegent ass, déi net gëeegent sinn fir Multiple Luede an Ausluede. Am Allgemengen ass et am beschten dës Method net ze benotzen."
Ënnert der FOB Bedingung ass et och den éischte Been Transportarrangement virum Versand.Vill Leit hunn esou eng désagréabel Erfahrung: ënner de FOB Bedéngungen sinn d'Pre-Sendungskäschte ganz konfus an hu keng Regelen.Well et d'Versandfirma ass, déi vum Keefer fir déi zweet Rees bezeechent gëtt, huet de Sender keng Wiel.
Verschidde Schëfferfirmen hunn verschidden Erklärungen dofir.E puer verlaangen datt de Besëtzer all d'Ausgaben virum Versand bezuelen: Verpackungsgebühr, Dockgebühr, Trailergebühr;e puer brauchen nëmmen den Trailer vum Lager bis zum Dock ze bezuelen;e puer erfuerderen verschidden Zouschlag op den Trailergebühr no der Lag vum Lager..Dës Charge iwwerschreift dacks de Budget fir Frachtkäschten wann Dir zu där Zäit zitéiert.
D'Léisung ass mam Client de Startpunkt vun de Käschte vu béide Parteien ënner de FOB Bedéngungen ze bestätegen.De Shipper wäert allgemeng insistéieren datt d'Verantwortung fir d'Liwwerung vun de Wueren an de Lager eriwwer ass.Wat d'Ofschleefkäschte vum Lager bis zum Terminal ugeet, sinn d'Terminalgebühr, asw all an der Mierfracht vun der zweeter Rees abegraff a vum Empfänger bezuelt.
Dofir, als éischt, wann Dir d'Bestellung verhandelt, probéiert en Deal op CIF-Begrëffer ze maachen, sou datt d'Initiativ vum Transportarrangement alles an Ären eegenen Hänn ass;zweetens, wann den Deal wierklech op FOB Konditiounen ass, wäert hien d'Transportfirma kontaktéieren, déi vum Keefer am Viraus designéiert ass, Confirméieren all Käschten schrëftlech.De Grond dofir ass fir d'éischt ze verhënneren datt d'Transportfirma méi Käschte berechent nodeems d'Wuer verschéckt goufen;zweetens, wann et eppes ze skandaléis an der Mëtt, hie wäert mat de Keefer verhandelen erëm a froen den Transport Firma ze änneren oder froen de Keefer bestëmmte Käschten Projet ze droen.
03. Kooperéiert gutt mat der Transportfirma
D'Fracht spuert haaptsächlech Fracht, an et ass ganz wichteg den Operatiounsprozess vun der Transportfirma ze verstoen.Wa se no den Ufuerderunge vum Shipper arrangéieren, kooperéieren déi zwou Parteien roueg zesummen, kënnen net nëmmen e puer onnéideg Ausgaben spueren, awer kënnen och d'Wuer sou séier wéi méiglech verschéckt maachen.Also, op wéi eng Aspekter bezéien dës Ufuerderungen?
Als éischt gëtt gehofft datt de Sender d'Plaz am Viraus reservéiere kann an d'Wueren an der Zäit preparéieren.Maacht net presséiert eng Bestellung een oder zwee Deeg virum Schnëttdatum vum Versandplang ze maachen, an informéiert d'Transportfirma nodeems Dir d'Wueren selwer an d'Lagerhaus oder Dock geliwwert hutt.Raffinéiert Shippers kennen hir Operatiounsprozeduren a meeschtens net.Hien huet virgestallt datt den allgemenge Liner Zäitplang eemol d'Woch ass, an de Besëtzer vun der Fracht sollt de Raum am Viraus reservéieren an an d'Lager kommen no der Zäit, déi vun der Transportfirma arrangéiert ass.Et ass net gutt d'Wuer ze fréi oder ze spéit ze liwweren.Well d'Ofschnëttsdatum vum fréiere Schëff net an der Zäit ass, wann et op dat nächst Schëff ausgestallt gëtt, gëtt et eng iwwerdriwwe Lagergebühr.
Zweetens, ob d'Zollerklärung glat ass oder net ass direkt mat der Käschtepunkt verbonnen.Dëst ass besonnesch evident am Shenzhen Hafen.Zum Beispill, wann d'Wueren op Hong Kong iwwer e Landhafen wéi Man Kam To oder Huanggang Port verschéckt ginn fir den zweete Versandplang ze fänken, wann d'Zollklärung net op den Dag vun der Zolldeklaratioun passéiert ass, wäert d'Camion Ofschleeffirma eleng charge 3.000 Hong Kong Dollar.Wann den Trailer d'Deadline ass fir dat zweet Schëff aus Hong Kong z'erreechen, a wann et net fäerdeg ass de Versandplang opzehalen wéinst der Verzögerung vun der Zolldeklaratioun, da wäert d'verzögerte Späichergebühr am Hong Kong Terminal zimlech grouss sinn wann et gëtt den nächsten Dag op de Wharf geschéckt fir dat nächst Schëff ze fänken.Zuel.
Drëttens mussen d'Dokumenter vun der Zolldeklaratioun geännert ginn nodeems déi aktuell Verpakungssituatioun ännert.All Douane huet eng Routin Inspektioun vun de Wueren.Wann d'Zoll feststellt datt d'tatsächlech Quantitéit net konsequent mat der deklaréierter Quantitéit ass, hält se d'Wuer fir d'Enquête fest.Et ginn net nëmmen Inspektiounskäschten an Docklagerkäschten, mee d'Geldstrofe vun der Douane wäerten Iech definitiv eng laang Zäit traureg fillen.
04. Richteg wielt d'Schëffer Firma an Gidderween Expeditioun
Elo sinn all déi weltberühmte Versandfirmen a China gelant, an all gréisser Häfen hunn hir Büroen.Natierlech ginn et vill Virdeeler fir Geschäfter mat dëse Schëffer ze maachen: hir Kraaft ass staark, hire Service ass exzellent, an hir Operatioune si standardiséiert. Wann Dir awer kee grousse Frachtbesëtzer sidd a keng preferentielle Frachtraten vun hinnen kritt, kënnt Dir kéint och e puer mëttelgrouss Schëff Besëtzer oder Gidderween Expeditioun fannen
Fir kleng a mëttel Frachtbesëtzer ass de Präis vu grousse Schëffsbesëtzer wierklech ze deier.Och wann d'Zitat méi niddereg ass fir e Spender deen ze kleng ass, ass et schwéier de Service ze garantéieren wéinst senger net genuch Kraaft.Ausserdeem ginn et net vill Büroen um Festland vun der grousser Schëffergesellschaft, dofir huet hien e puer mëttelgrouss Expeditioune gewielt.Éischtens ass de Präis raisonnabel, an zweetens ass d'Kooperatioun méi roueg no laangfristeg Zesummenaarbecht.
Nodeems Dir eng laang Zäit mat dëse mëttlere Forwarder kooperéiert hutt, kënnt Dir ganz niddereg Fracht kréien.E puer Expeditioune informéieren souguer de Basispräis, plus e bësse Gewënn, als de Verkafspräis un de Shipper.Am Versandmaart hu verschidde Versandfirmen oder Gidderween hir eege Virdeeler op verschiddene Strecken.Fannt eng Firma déi e Virdeel huet fir eng bestëmmte Streck ze bedreiwen, net nëmme wäert de Versandplang méi no sinn, awer hir Frachtraten sinn allgemeng déi bëllegst um Maart.
Dofir ass et recommandéiert ze klassifizéieren no Ärem eegenen Exportmaart.Zum Beispill ginn d'Wueren, déi an d'USA exportéiert ginn, un eng Firma iwwerginn, an d'Wueren, déi an Europa exportéiert ginn, ginn un eng aner Firma iwwerginn.Fir dëst ze maachen, musst Dir e gewësse Verständnis vum Versandmaart hunn.
05. Léiert mat Versandfirmen ze verhandelen
Egal wéi d'Zitat vun der Versandfirma oder dem Geschäftspersonal vum Fracht Expeditioun presentéiert gëtt wann Dir Wueren ufroen ass nëmmen den héchste Frachttaux vun der Firma, wéi vill Remise Dir op de Frachttaxe kritt hänkt vun Ärer Fäegkeet of ze verhandelen.
Am Allgemengen, ier Dir de Frachtraten vun enger Firma akzeptéiert, kënnt Dir mat verschiddene Firmen ufroen fir d'Basis Maartbedéngungen ze verstoen.D'Remise, déi vum Frachtverkéier kritt ka ginn, ass allgemeng ongeféier 50 US Dollar.Vum Laadschnëtt, dee vum Gidderween ausgestallt gouf, kënne mir wëssen, mat wéi enger Firma hien sech endlech néiergelooss huet.Nächst Kéier wäert hien déi Firma direkt fannen an den direkten Frachtquote kréien.
D'Fäegkeete fir mat der Versandfirma ze verhandelen enthalen:
1. Wann Dir wierklech e grousse Client sidd, kënnt Dir direkt e Kontrakt mat him ënnerschreiwen an Iech fir preferentielle Gidderraten ufroen.
2. Fannt déi verschidde Frachtraten eraus, déi kritt ginn andeems Dir verschidde Frachtnimm deklaréiert.Déi meescht Versandfirmen bezuelen separat fir d'Wueren.E puer Wueren kënne verschidde Klassifikatiounsmethoden hunn.Zum Beispill kann Zitrounesaier als Liewensmëttel gemellt ginn, well et e Rohmaterial ass fir Gedrénks ze maachen, an et kann och als chemesch Rohmaterial gemellt ginn.De Frachttaux Ënnerscheed tëscht dësen zwou Zorte vu Wueren ka sou vill wéi 200 US Dollar sinn.
3. Wann Dir sidd net presséiert, Dir kënnt e luesen Schëff oder engem Net-direkt Schëff wielen.Natierlech muss dat ënner der Viraussetzung sinn, datt d'Arrivée net op Zäit beaflosst.De Frachtpräis am Mierfrachtmaart ännert sech vun Zäit zu Zäit, et ass am beschten Iech selwer e puer Informatioun an dësem Sënn ze hunn.Puer Verkeefer wäerten d'Initiativ huelen Iech vun der Frachtreduktioun z'informéieren.Natierlech wäerte se Iech net versoen Iech ze soen wann d'Versandkäschte eropgoen.Zousätzlech, ënner dem Geschäftspersonal mat deem Dir vertraut sidd, sollt Dir och op d'"Bekanntschaft" vun der anerer Partei oppassen wat d'Frachtpräisser ugeet.
06. Kompetenzen fir Ëmgank LCL Wueren
D'Transportprozedur vum LCL ass vill méi komplizéiert wéi déi vum FCL, an d'Fracht ass relativ flexibel.Et gi vill Versandfirmen déi FCL maachen, an de Präis wäert relativ transparent sinn am Versandmaart.Natierlech huet LCL och en oppene Maartpräis, awer d'Zousätzkäschte vun de verschiddenen Transportfirmen variéieren immens, sou datt de Frachtpräis op der Präislëscht vun der Transportfirma nëmmen en Deel vun der definitiver Charge ass.
Déi richteg Saach ass, fir d'éischt, all d'Artikelen schrëftlech ze bestätegen fir ze kucken ob hir Devis e Forfaitpräis ass, fir datt den Transporter net duerno handelt.Zweetens ass et d'Gewiicht an d'Gréisst vun de Wueren kloer ze berechnen fir ze verhënneren datt se domat manipuléieren.
Och wann e puer Transportfirmen méi niddereg Präisser ubidden, erhéijen se dacks de Präis am Verkleedung andeems d'Gewiicht oder d'Gréisst Käschten iwwerdriwwen ginn.Drëttens ass et eng Firma ze fannen déi op LCL spezialiséiert ass.Dës Zort Firma montéiert Container direkt, an d'Fracht an d'Opschlag déi se bezuelen si vill méi niddereg wéi déi vun Zwëschenfirmen.
Egal zu all Moment, et ass net einfach all Penny ze verdéngen.Ech hoffen, datt jidderee méi op Transport spuere kann an de Gewënn erhéijen.
Post Zäit: Jun-07-2023
